旅行速度，又称旅途速度或旅速等，是指列车在一定区间里程范围内行驶的平均速度。一般情况下，旅行速度就表示列车在两个车站之间单向运行的平均速度，由两站之间的线路全程除以列车从其中一个车站抵达另一车站所耗时间的计算得出结果。旅行速度能直观地反映线路运营速度。
列车最高速度
普通地铁：80到100。快速地铁：100到160。 城际铁路：120到220。 市域铁路：120到160。和谐号：220。复兴号：350。绿皮车：120。上海磁悬浮：420。 长沙磁浮：80。北京磁浮S1：100。未来磁浮：600。
旅行速度是反映交通工具在较长路程内的平均速度，区别于反映交通工具在很短路程内的瞬时速度。
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最高速度
列车的最高运行速度会直接影响到旅行速度。列车的最高行驶速度由线路最高设计速度和车辆最高设计速度共同决定，在这两者中以设计速度较低的作为列车的最高运行速度，即最高速度。因为最高速度是列车的运行速度上限，任何列车的平均速度和瞬时速度都不能超过最高速度，所以最高速度越大、列车旅行速度的上升空间就越大；反之，列车旅行速度就会受到更大限制。
例如：一号线的设计速度是80千米/小时，二十一号线的设计速度是120千米/小时。
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线路条件
众所周知，地铁线路并非一条直线，列车并不能在所有路段上都能以最高速度全速行驶，比如在弯道、爬坡、道岔口以及经过特殊桥隧等，由于安全问题，通过这些地方时列车都需要控制速度，从而影响旅行速度的提升。
例如：一号线芳村~黄沙区间线路最小曲线半径仅为300米，通过此区域时，列车就需要控制车速，否则就可能受到离心力作用造成列车倾覆。
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停靠车站
列车的停站次数和停站时间是限制旅行速度的主要原因，停站次数越多或停站时间越长，都会大大降低旅行速度。
例如：十四号线的快车与普通车，在同样的线路行驶，列车的最高速度也一样，但由于快车的停靠站点较少，所以跑完全程的用时会较少，旅行速度自然较快。
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其它原因
列车的运行还会受到其它外力因素影响，比如恶劣天气干扰、列车出现夹人夹物导致延时发车、列车设备故障或道岔故障等，都会影响列车的运行速度和停站时间，导致影响旅行速度。
